N海都全媒体记者 刘露
6月10日，一条由中国企业承建的非洲最长双线标准轨铁路——尼日利亚拉伊铁路正式开通商业运营，该铁路是中非“一带一路”重大合作项目，也是西非地区首条现代化双线标准轨铁路。
一时间，国内央视、新华社及海外多家媒体对拉伊铁路的开通运营进行了报道。 然而，大多数人不知道的是，这条铁路背后，有一个来自福州的设计团队，用了长达4年的时间，将一点一滴亲笔描画的设计图纸，最终成为了现实。
非洲第一大城市 车站灵感来源国鸟
拉伊铁路项目连接非洲第一大城市拉各斯和尼日利亚工业重镇伊巴丹，正线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里，于2017年3月正式开工。位于福州市晋安区沁园支路的中土集团福州勘察设计研究院（下称福州设计院），是拉伊铁路项目的设计总包单位，负责该项目的勘察、设计及设计管理工作。
拉伊铁路福州设计院建筑所工程师吴岚告诉记者，这条铁路沿线共有10座旅客车站，其设计全部融入了当地元素。以拉各斯车站为例，设计灵感来源于尼日利亚的国鸟黑冠鹤。建筑正面对称分布的线条宛若一只展翅的黑冠鹤，呈现出舒展翱翔的姿态。而伊巴丹站的设计，其立面采用虚实结合的手法，以两列火车相汇于中非友谊之桥的造型，寓意中尼两国友谊世代长存。
今年34岁的黄方淼是福州设计院一名普通的工程师，在尼日利亚拉伊项目待了两年多。他和院里三四十位同事一起，参与了拉伊铁路全线的车站设计工作。“我们团队平均年龄不超过35岁，为了这些方案的设计，大家熬夜加班是常有的事情。前期同事们要去现场实地测量，搜集资料，了解当地风土人情及地理环境，顶着烈日风餐露宿是常有的事。每一个车站我们都准备了三到四个方案，然后经过比对、选稿到确定，经历了不下数十次的修改，一共花费了将近两年的时间。看着这些方案从图纸变为现实，感觉特别有成就感。” 黄方淼说道。
中国设计师的敬业 令国外同行折服
2017年3月拉伊项目开工仪式结束后，福州设计院派驻了第一批工作人员到达现场。30出头的地路所工程师龚申再一次被派驻到非洲，参与拉伊项目的前期设计。“当地的天气非常炎热，经常白天出去一整天，在野外现场调查踏勘，就着干粮和矿泉水就当一顿饭，到晚上回了营地还要对专业资料进行整理，有的皮肤都晒伤了，但大家没有一个人抱怨过。”
在施工现场，经常会遇到各种复情况需要变更图纸，这时候，配合施工的设计人员就要调整方案。负责对外联络的尹进告诉记者，“国外的项目建设中，作为第三方咨询方的意见非常重要，设计不能随意更改方案。一开始这家意大利的咨询公司对我们的团队并不信任，但我们的同事一遍一遍耐心沟通，再按照双方约定的原则仔细修改，一次次交涉，最终赢得了业主与国外咨询方的信任，为项目的按期完工打下了基础。”
2020年，新冠肺炎疫情在全球蔓延，尼日利亚成为非洲疫情最严重的国家之一，但拉伊项目的进展却没有因为疫情受到太大影响，“大家都放弃了正常的休假时间，停工期间不能外出，我们就在营地整理资料，梳理技术难点。航班熔断不能正常休假，大家也就安心留在项目上。”在项目上连续待了18个月的刘波告诉记者，大家早都忘了公司规定的一年两次的休假时间。一面严密防控疫情，一面是紧抓复工复产，当地的工人们都对中国人的敬业态度十分佩服。
2021年6月10日，拉伊铁路正式开通商业运营。尼日利亚总统布哈里出席开通仪时，对现代化的铁路称赞不已。福州设计院副总经理刘正强表示，有着六十多年历史的福州院，作为“一带一路”先行者，参与了亚吉铁路、拉伊铁路、阿联酋铁路等众多国外大型铁路项目的设计和管理工作，已经从福建走向了世界，充分展示了国有企业的责任和担当，接下来将努力朝着国际工程咨询公司的目标继续奋斗。
编辑：阿荷